Azken urteotan, Bizkaiko Garraio Partzuergoak, Metro Bilbaorekin batera, linean jarritako sistemetan zenbait jarduera egin ditu Bilbo Metropoliko Trenbidearen energia-kontsumo orokorra murrizteko asmoz.
Azken urteotan, Bizkaiko Garraio Partzuergoak, Metro Bilbaorekin batera, linean jarritako sistemetan zenbait jarduera egin ditu Bilbo Metropoliko Trenbidearen energia-kontsumo orokorra murrizteko asmoz.
Geltokietako kontsumoa aztertzeko egindako lanen artean, geltokietako sistema bakoitzaren banakako kontsumoa aztertzeko egin zena nabarmen dezakegu. Txostena 2016ko otsailean egin zen, eta ondoriozta zitekeen, oso argi gainera, geltoki batean gehien kontsumitzen duen sistema eskailera mekanikoena dela, lurperatutako geltokien kontsumo osoaren % 50 baino zertxobait gehiago kontsumitzen baitu.
Lurperatutako geltokietako eskaileren mantentze-lanak egiten dituen enpresari 2016. urtean eskatu zitzaion eskailera mekanikoetako kontsumoa aurrezteko neurriak proposa zitzan. Arduratzen den enpresak, ThyssenKrupp Elevadores delakoak, EEC izeneko sistemaren prototipo bat instalatu zuen Indautxuko geltokiko bi eskaileratan, teknikoki zein ekonomikoki bideragarria zen ikusteko eta zenbat energia aurrezten zuen ikusteko.
Honako hau egin zen: igotzeko eskailera bateko (2 motor) eta jaisteko eskailera bateko (2 motor) motorretan bi ekonomizagailu instalatu eta jarri aurretik zein ondoren eskailerek kontsumitzen zutena eta zituzten joerak neurtu ziren .
Proba pilotuaren emaitzen arabera, EEC ekipamenduek eskailera bakoitzean energia-kontsumoaren % 60 aurrez dezakete, eta, hortaz, kostu osoaren inbertsioa urtebete baino gutxiagoko epean itzuliko litzateke. Hau da, inbertsioaren bideragarritasun teknikoa eta ekonomikoa egiaztatu da.
Prototipoa baliozkotzat jo eta gero, 2016. urtearen amaieran, Bilbo Metropoliko Trenbideko eskailera mekanikoen lehenengo multzorako ekonomizagailuak hornitzeko eta instalatzeko lehenengo lehiaketa kaleratu zuen BGPk. ThyssenKrupp Elevadores enpresak 2017. urtean ondo bete du lehiaketan zehaztutakoa.
Hornitzearen kostua 165.041,14 euro da, BEZ barne, eta gauzatzeko epea 6 hilabete. Energia, Turismo eta Agenda Digitaleko Ministerioari atxikitako Energia Dibertsifikatu eta Aurrezteko Institutuak eman du proiektua finantzatzeko laguntza, trenbide-sektorearen eraginkortasun energetikoko jarduketetarako laguntzen programaren barruan. Proiektua, halaber, Hazkunde Iraunkorrerako Programa Operatiboa 2014-2020ren barruan dago, Eskualde Garapenerako Europako Funtsak finantzatzen duena.