Ekitaldia Barakaldo antzokian egin da, eta Elena Unzueta Iraunkortasuna eta Ingurune Naturala Zaintzeko diputatuak; Unai Gangoiti Bizkaiko Foru Aldundiko Ingurumeneko zuzendariak; Aitor Zulueta Eusko Jaurlaritzako Natura Ondare eta Klima Aldaketako zuzendariak eta Carlos Oppe Nazioarteko GAPeko presidenteak hartu dute parte. Ikasleek Aktibatu+ programan parte hartu dutela egiaztatzen duen diploma jaso dute.

Bestalde, saria eman zaie edizio honetan parte hartu duten 19 zentroek eginiko lan guztien artean programaren epaimahaiak aukeratutako lanei.

Ikastetxeen kasuan, programak bi modulu ditu: energiari buruzkoa, zeinaren bidez energiaren kontsumoa murriztu nahi den erabilera arrazionalizatuz, eta, erosketa eta hondakinei buruzko modulua, zeinaren bidez hondakin horien sorrera gutxitu nahi den, haien kudeaketa hobetu nahi den, eta garapen iraunkorrarekin bat egiten duten erosteko irizpideak lortu nahi diren. Hain zuzen ere, ikasleek lortu dute paper eta organikoen hondakinak ia % 50 jaistea gela eta patio batzuetan. Horrez gainera, lortu dute gaikako bilketako edukiontzietan txarto utzitako hondakinen portzentajeak behera egitea, bereziki ontzietarako edukiontzian.

Aurtengo edizioan, Ezkerralde, Meatzalde eta Enkarterriko 19 zentroetatik 14k energiari buruzko moduluaren barruan hartu dute parte. Edizio honetan, oro har, ikasleek proposatutako ekintzek sortu dute zentro guztietan energia modu eraginkorragoan erabiltzea, eta batez beste % 18 jaitsi da kontsumoa. Beste emaitza batzuen arabera, bost zentrotan 1,7 tona CO2 aurreztu da eta urteko 87.000 kw beste bostetan; eta, batez beste, % 39 murriztu da argien erabilera beste sei zentrotan.

Erosketa eta hondakinei buruzko moduluan , bost zentrok hartu dute parte (Leioan, Getxon, Larrabetzun eta Loiun daude, eta programaren aurreko edizioan ere parte hartu zuten). Hain zuzen ere, ikasleek lortu dute paper eta organikoen hondakinak ia % 50 jaistea gela eta patio batzuetan. Horrez gainera, lortu dute gaikako bilketako edukiontzietan txarto utzitako hondakinen portzentajeak behera egitea, bereziki ontzietarako edukiontzian.

Etxeen kasuan, kanpaina oraindik ere irekita dago eta pare hartu nahi dutenek web berezi bat dute non eskuragarri dituzten gai hauek lantzeko tresna sinple eta eraginkor batzuk: erosketak eta hondakinak, ura, energia eta mugikortasuna. Programan parte hartzen duten udal eta mankomunitateen web orrien bidez edo www.bizkaia21.eus atariaren bidez sar daiteke plataformara, Aktibatu+ atalean kontsulta eginda.

Inplikatuta dauden alderdi guztiek Lankidetza Hitzarmena sinatu ondoren, gaur goizean egin dute Bizkaiko Mugikortasun Agintaritzaren (BMA) lehenengo bilera; organo hori lurraldeko garraioaren arloko erakundeen arteko lankidetza organoa da.

Bilera horretan lankidetza organo berriak bi erabaki garrantzitsu hauek hartu ditu: 2018 – 2028 aldirako Bizkaiko Garraio Publikoaren Plan Estrategikoa idazteko agindua ematea eta Herritarrei Laguntzeko Bulego Integral berriak martxan jartzea.

Abian jarri berri den Bizkaiko Mugikortasun Agintaritza berria Eusko Jaurlaritza, Bizkaiko Foru Aldundia eta Bilboko Udalaren arteko esfortzu eta lankidetzari esker sortutako erakundea da. Zenbait urtez zain egon behar izan gara Bizkaiko garraio publikoa hobetuko duen administrazio publikoen arteko lankidetza organoa sortu ahal izateko beharrezko babes politikoa izan arte.

Gaur goizeko ekimenarekin hasierako faseari bukaera eman zaio eta beste fase berri bat hasi da; honetan, garraio publikoaren koordinazioan aurrerapenak egingo dira baliabideak optimizatzeko, bikoizketak saihesteko eta lurralde eta gizarte kohesio eraginkorragoaren alde egiteko. Garraio publikoaren zerbitzu eta azpiegituren planifikazio eta koordinazioari eragiten dieten erabakiak lankidetza organo horretan eztabaidatuko dira eta erabakiak aho batez hartuko dituzte ordezkatutako erakunde guztiek, bakoitzak bere eskumenak mantenduko baititu.

Bizkaiko Mugikortasunaren Agintaritzak lan egingo du Tarifak Bateratzeko Sistema Ezartzeko aurrerapenak egin daitezen, Euskadiko Garraio Agintaritzak (EGA) ere defendatutakoarekin bat eginez. Horrez gain, zerbitzua eraginkorragoa izateko eta garraio publikoari bideratutako inbertsioak lehenesteko ere lan egingo du.

Hauek dira BMA osatzen duten kideak: Eusko Jaurlaritzako hiru ordezkari: Antonio Aiz (Garraio sailburuordea), Janire Bijuesca (Garraio Planifikazioaren zuzendaria) eta lmanol Leza (EuskoTreneko zuzendari nagusia); Bizkaiko Foru Aldundiko hiru ordezkari: Vicente Reyes (Garraioak, Mugikortasuna eta Lurraldearen Kohesioa Sustatzeko foru diputatua), Vidal Martínez, (Garraioko foru zuzendaria) eta Aitor Cobo, (Finantza foru zuzendaria); Bilboko Udaleko bi ordezkari: Juan Maria Aburto (Bilboko alkatea) eta Alfonso Gil, (Mugikortasun eta Iraunkortasuneko zinegotzia), eta BGPko ordezkari bat: Manuel Tejada (zuzendari kudeatzailea).

Garraioak, Mugikortasuna eta Lurralde Kohesioa Sustatzeko Bizkaiko Lurraldeko foru diputatua, Vicente Reyes, izango da erakundeen arteko lankidetza organoaren presidentea.

Aurreikuspenen arabera, etorkizunean bidaiarien hiri garraio kolektiboari lotutako zerbitzuak ematen dituzten Bizkaiko udalerriak eta Estatuko administrazioa ere atxiki ahal izango zaizkio Hitzarmenari. Organoak aurretik hala erabakitzen baldin badu, enpresa publiko erakundeei dagozkien saioetan hitz egiteko aukera izango dute hauek: Sustapen Ministerioaren mende dagoen eta Trenbide Azpiegiturak Administratzen dituen ADIF enpresa, Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura Sailaren mende dagoen Euskal Trenbide Sarea (ETS) eta garraio operadoreak.

• 2018 – 2028 aldirako Bizkaiko Garraio Publikoaren Plan Estrategikoa
BMAk 2018 – 2028 aldirako Bizkaiko Garraio Publikoaren Plan Estrategikoa sortzeko agindu du. Azterketa horretan lurraldeko garraio publikoak gaur egun duen egoeraren diagnosia egin beharko da hiru ikuspuntu hauetatik: ekonomikoa, teknikoa eta juridikoa. Horretarako, garraiobide ezberdinen balizko gabeziak, gainjartzeak eta bikoizketak aztertu beharko dira.

Plan handia da, eta horri esker lurraldeko mugikortasuna hobetzeko neurri berriak ezarriko dira. Horien artean, lehentasuna emango zaie garraioaren azpiegituretako inbertsioei eta bateratutako tarifa sisteman sakonduko da. Horretarako, ordainketa komunaren eredua, zonakatzea, garraio-aldaketak eta kolektiboak homogeneizatzea landuko dira besteak beste.

Neurriak definitu behar dira, besteak beste hauetarako: pertsonen garraio publikoko sistema optimizatu eta arrazionalizatzeko, garraioaren azpiegiturak aztertzeko eta beharrezko inbertsioei lehentasuna emateko, garraio kolektiboa sustatzeko, ibilgailu pribatua ahalik eta gutxien erabiltzea sustatzeko edo berariaz autobus edo bizikletentzat diren ibilbideak definitzeko.

• Herritarrei Laguntzeko Bulego Integralak
BMAk hartu duen beste erabakietako bat “leihatila bakarra" ezartzeko aurrerapausoak egitea da Barik txartela eta partzuergoko titulu guztiak kudeatzeko. Horretarako, pixkanaka-pixkanaka Herritarrei Laguntzeko Bulego (HLB) berriak sortuko dira garraio publikoari begira interesgarriak diren lekuetan.

HLB berriak operadoreek gaur egun dituzten informazio puntuei gehituko zaizkie, horiek funtzionatzen jarraituko baitute. Erabiltzaileei arreta emango die eta ez dute kontuan hartuko non egin dituzten birkargak, nondik bidaiatzen duten eta gorabeherak gertatu diren lekuak. Metroko ohiko bulegoek edo Bizkaibuseko kabinek ematen dituzten zerbitzuak osatzeko zerbitzua izango da hain zuzen ere.

“Lehiatila bakarraren” eredua San Mameseko bulegoa da; bertan sistemako operadore guztietako gorabeherak lantzen dira eta in situ ebazten dira zenbaitetan, eta beste batzuetan BGPra bidaltzen dira bertan ebazteko edo dagokion erakundera bideratzeko. Gaur egun lortu nahi dena da sistema horrekin lan egiten duten operadore ezberdinen HLB guztiek modu berean lan egitea. Horretarako, BGPk aplikazio berri bat sortuko du, hain zuzen ere HLB guztiak batera lanean egoteak sortzen dituen erronkei aurre egiteko. Hala, sistemaren HLB guztietako jarduketa komunak aplikazio batean integratuko dira, eta erregistro bakarrean egongo dira arreta eta gorabehera guztiak, Barik aplikaziokoekin batera. Gainera, etorkizuneko HLBetan erabiltzaileei arreta emateko telefono zenbaki bakarra egongo da.

Modu horretan, herritarrek Bizkaiko garraio publikoaren inguruan duten pertzepzio bateratua handitzea lortu nahi da, egin beharreko kudeaketak eta informazio bilaketak “puntu” bakarrean gauzatzeko aukera ahalbidetuz.

Bizkaiko Garraio Partzuergoko (BGP) Kontseilu Nagusia gaur eguerdian bildu da Bilboko egoitzan, eta bertan onetsi du trenbideetatik doan katenaria mantentzeko dresina edo makina berri bat hornitzeko kontratuaren lehiaketa deitzea 1.270.000 euroko zenbatekoan, eta urtebeteko epean, urteko bi partidatan. Gainera, 24 metro-unitateren bidaiarien ateak egokitzeko lizitazioa deitzea onetsi dute, 1.520.000 euroko zenbatekoan, eta lau urteko epean, urteko bost partidatan.

Dresina berriari dagokionez, trenbideetatik dabilen katenaria mantentzeko makina espezifiko bat da, eta 1.270.000 euroko aurrekontua dago horretarako, urteko bi partidatan banatuko dena, bat aurten eta bestea 2018. urtean. Modu jarraituan erabiliko da urteko gau guztietan zuzentzeko eta prebentziozko mantentze-lanak garatzeko, bai eta Metro Bilbaoren azpiegituran sortzen diren beste betekizun batzuetarako laguntza-zerbitzuetarako ere. Berezia da, bi bidetakoa baita, eta gomazko gurpilekin errepidetik zirkulatu ahal izango du, baina baita trenbidetik ere ohiko diplorys direlakoekin.

Guztira, 500 serieko bost bagoiko 13 tren-unitateren eta lau bagoiko 11 tren-unitateren ateak egokitu beharko dira, hau da, 24 ate lau bagoiko konposizioan eta 30 ate bost bagoiko konposizioan (54 ate). BGPko Kontseilu Nagusiak jarduketa hori 1.520.000 euroko zenbatekoan kaleratzea onetsi du. Lau urteko epean egiteko lana izango da, urteko bost partidatan.

• 21 milioi euroko inbertsioa egin eta 24 hilabeteko egikaritze-epea burutu ondoren, behin betiko kendu da metro-sarearen azken trenbide-pasagunea.

• Guztira, 543 metroko luzerako tartea lurperatu da linean, geltokia barne, zeinak nasa bakarra daukan bi trenbideetarako, 6 metroko zabalerakoa.

• Urdulizko biztanleek lurzoru publikoko 6.000 metro karratu irabazi dituzte. Sopelaren eta Plentziaren bide-trazadurak ere hobetu dira obrek utzitako esparruari esker.

• Gaur kenduko da Sopela eta Plentzia lotu dituen autobus-zerbitzua, 1.680.000 euroko gastua ekarri duena.

Geltokia berriz irekitzeko ekitaldia egin da, eta bertan izan dira Bizkaiko Ahaldun Nagusia Unai Rementeria; Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura sailburua Arantza Tapia; Urdulizko alkatea Javier Bilbao, Eusko Jaurlaritzako Garraio sailburuordea Antonio Aiz; Bizkaiko Foru Aldundiko Garraioak, Mugikortasuna eta Lurraldearen Kohesioa Sustatzeko diputatua Vicente Reyes; BGPko zuzendari kudeatzailea Manu Tejada; Metro Bilbaoko zuzendari nagusia Eneko Arruebarrena; ETSeko zuzendari nagusia, Aitor Garitano; Sopelako Alkateak, Gontzal Hermosilla; eta Plentziko Alkatearen ordez, Aizea Agiriano.

Urdulizko geltoki berria aurrekoaren kokapen bera du; baina, orain, erabat lurperatuta dago; bestalde, igogailua dauka eta kanpoko fosteritotik sartzen da bertara. Geltokirako sarrera berorren gainean sortu den hiri-espazioaren kota berean dago. Esparru horrek estaltzen du trenbidearen igarobideak orain arte utzitako “orbaina” udalerriaren hirigunean.

Gaurtik aurrera, Urdulizek garapenerako hainbat aukera izango ditu: aisialdi-gune seguru bat, lurpeko geltoki irisgarri bat, mugikortasun hobea trenbide-trazaduraren inguruan, pertsonentzako eta ibilgailuentzako segurtasun handiagoa... Ildo horretan, BGPk hitzarmena izenpetu du tokiko udalarekin, eta 400.000 euro emango dizkio lurperatze-lanen ondorioz sortutako azalera urbanizatzeko.

Sopelaren eta Plentziaren arteko metro-zerbitzua etenik egon dela baliatuz, hainbat hobekuntza-lan egin dira Urduliz−Plentzia eta Urduliz−Sopela tarteetan.

Bizkaiko Garraio Partzuergoak (BGP) jakinarazi du gaurtik aurrera Barik txartela erabili ahal izango dela Donostiako udal-autobusetan, DBus udal-enpresakoak diren horietan, alegia. Elkarreragingarritasunari buruzko proiektua joan den otsailean hasi zen, 45. linearekin (Renfe Bus geltokiak-Antigua-Aiete). Izan ere, linea hori aukeratu dute pixkanaka-pixkanaka egin den ezarpenaren abiapuntu gisa; astez aste ezarri da, gaur arte. BGPk, halaber, gogorarazi nahi du Gasteizko tranbian ere Barik txartelarekin ordaindu daitekeela 2014ko abendaren 22tik.

Barik txartela erabiltzen duten pertsona guztiek Donostiako udal-autobusen sare guztian erabili ahal izango dituzte bai tarifa hobaridunak, bai pertsonalizatu gabeko txartelak; gainera, hainbat aldiz balioztatu ahal izango dira. Horretarako, Dbus enpresako autobusetan ordaintzeko makina berriak instalatu dira eta gidariek berariazko prestakuntza jaso dute. Makinak gidarien ondoan kokatu dira eta Barik-eko logoekin identifikatu dira.

Neurri horrekin aurrera egin da Euskadin txartel bakarra izateko egitasmoan; horren helburua egun dauden hiru garraio-txartelak —BAT, BARIK eta MUGI, bat lurralde bakoitzeko— euskal garraio publikoaren sare guztian berdin erabili ahal izatea da. Proiektu hori erakunde eta operadore askoren arteko lankidetzari esker burutu da; besteak beste, Eusko Jaurlaritza, Euskadiko Garraio Agintaritza, Gipuzkoako Garraioaren Lurralde Agintaritza (TGG), Bizkaiko Garraio Partzuergoa (BGP), Araban BAT txartela kudeatzen duen erakundea eta Dbus.

Bizkaiko Garraio Partzuergoak (BGP) eta Burgosko Udalaren Mugikortasun eta Garraio Zerbitzuak hitzarmena sinatu dute gaur goizean BGPren egoitzan, Bilbon; hain zuzen ere, Burgosko garraio publikoan kontakturik gabeko txartela ezartzen laguntzeko eta BGPren esperientzia helarazteko. Hitzarmen horren bitartez, BGP lankidetzan arituko da aipatutako udalarekin, Bizkaiko ereduaren antzeko beste bat ezartzeko hainbat alderdiri dagokionez: eskema, ezaugarriak, garapena, teknologia, zehaztapenak...

Ez da administrazio batek BGPri lankidetzan aritzeko eskatzen dion lehen aldia, ildo horretan, haren iaiotasuna (edo know-howa) ezartzeko. Izan ere, Bizkaiko Garraio Partzuergoak lankidetza-erabakia izenpetu zuen 2015eko abenduan Centro Tecnológico en Logística Integral de Cantabria fundazioarekin, kontakturik gabeko txartela garatu eta ezartze aldera Kantabriako Autonomia Erkidegoko garraio publikoan.

Tarifen Integraziorako Batzordeak, Bizkaiko Foru Aldundiaren, Bilboko Udalaren, Eusko Jaurlaritzaren, Renfe entitatearen Metro Bilbaoren eta Bizkaiko Garraio Partzuergoaren (BGP) ordezkariak dituenak, profil berriak bateratzea onetsi du. Hori horrela, dagoeneko bateratuta zeuden familia ugarien, 65 urtetik gorakoen eta gazteen kasuez gain, gurpil-aulkia duten pertsonen eta itsuen laguntzaileak gehituko dira, bai eta haurrak ere. Hau da, laguntzaile horiek eta 6 urtetik beherako adingabeek ez dute ordaindu beharko modu ezberdinetan bidaiatzeagatik: Metro Bilbao, Bizkaibus, Euskotren, tranbia eta Bilbobus.

Tarifen Integraziorako Batzordeak, halaber, Bizkaiko garraio publikoko modu guztien zonakatzea onetsi du, ohar honi erantsitako infografiaren arabera. Neurri horiek guztiak Tarifen Integraziorako Batzordearen Batzorde Teknikoa egin eta gero ondorioztatu dira, eta lurralde historikoari tarifa-integrazio moderno bat ematea dute azken xedetzat, Bizkaiko garraio publikoaren kalitateak merezi duen bezalakoa.

Bizkaiko Garraio Partzuergoak martxoaren 8an merkaturatuko ditu aldi baterako txartel multimodal berriak. BGPk informazio-kanpaina bat abiarazi du gaur titulu berriak ezagutzera emateko, hain zuzen, erabiltzaileak ohitu daitezen 3. linea martxan jartzeak ekarriko dituen titulu eta tarifa berrietara. Tituluok sinpleagoak izango dira, eta balioko dute Metro Bilbao, Euskotren eta Bilboko tranbian bidaiatzeko, eta Bizkaian erroldatuta dauden 26 urtetik beherakoen kasuan, Bizkaibusen ere erabili ahal izango dira.

Bada, hauexek dira aldi baterako titulu multimodal berriak: BIDAI 50, BIDAI 70 eta GAZTE 70, bidaia mugatuen kasuan; eta BIDAI ORO eta GAZTE ORO, bidaia mugagabeen kasuan. Hortaz, desagertuko dira aldi baterako txartel pertsonal edo jabe-txartel guztiak, bai eta BGPko garraiobide bakarreko Gazte txartelak ere, atxiki diren garraiobideetatik (EuskoTren eta Bizkaibusetik; Metro Bilbaoko urteko Gazte txartela, ordea, mantenduko da).

Gizartearentzat oro har direnek −BIDAI 50, BIDAI 70 eta BIDAI ORO− balioko dute Metro Bilbao, EuskoTren, Bilboko tranbia eta Larreinetako funikularrean bidaiatzeko. Gazteentzat direnak −GAZTE 70 eta GAZTE ORO−, berriz, aurreko garraiobideetan ez ezik, Bizkaibuseko linea guztietan ere erabili ahalko dira.

Beste ildo batean, BGPko Kontseilu Nagusiak bilera egin du gaur eguerdian Bilboko egoitzan, eta onetsi du Urdulizko Udalarekiko lankidetza-hitzarmena. Horren bidez, udalak 400.000 euro jasoko ditu, udalerria zeharkatzen duen zatian metroa lurperatu izanaren ondorioz sortutako azalera urbanizatzeko; hots, Bilbo Metropoliko Trenbidea elizatean lurperatzeko obren eragina izan duten urbanizazioa, zoladura, espaloiak, hiri-altzariak eta zerbitzuak birjartzeko.

Bestalde, BGPko Kontseilu nagusiak onetsi du Burgosko Udalaren proposamena, Burgosko garraiobide publikoan kontakturik gabeko txartela ezartzeko lankidetzari buruzkoa. Proposamena bi aldeen arteko lankidetza-hitzarmen baten bidez gauzatu da. Horren arabera, BGP Burgosko Udaleko Mugikortasun eta Garraio Zerbitzuarekin elkarlanean arituko da, bertan Barik eredua ezartze aldera: eskema, ezaugarriak, garapenak, teknologia, zehaztapenak etab.

Informazio gehiago: https://www.ctb.eus/eu/aldi-baterako-tituluak-barik-txartelean

Bizkaiko Garraio Partzuergoak (BPG) dagoeneko hasi ditu Plentziako metro-geltokia birmoldatzeko obrak. Horien bidez, eraikinaren birmoldaketa integrala guzatu eta egungo alboko sarbidea ordeztuko da. Proiektuaren egikaritze-epea hiru hilabetekoa da eta 213.300 euroko aurrekontua ezarri da.

314 metro karratuko oinplano-azalera duen eraikin bat eraikiko da, laukizuzen formakoa. Hiru gorputz desberdinez osatuta egongo da: zentrala —beheko solairua, lehen solairua eta teilatupea izango dituena— eta bi mutur —beheko solairua eta tailatupea soilik izango dituztenak—. Obra horien bidez, higiezinaren egitura saneatu, narriatuta dauden elementuak berritu, kanpoaldea margotu eta higiezina teilaberritu egingo da.

Bestalde, nasatik sartu eta irteteko zona berria geltokiaren albo batean kokatuko da, eta zaharra ordezkatuko du, hain zuzen ere Barrika eta Plentzia lotzen dituen errepidearen ondoan zegoena. Obrak egingo direla aprobetxatuz, itxarote-zona eguraldi txarraren ondorioetatik babestuko da; izan ere, estalita egon arren, euria eta haize-boladak zona horretara iristen ziren.

Geltokitik sartu eta irteteko zona berria hegoaldean kokatuko da, antzina Gurutze Gorriaren eraikina eta geltokiko taberna zeuden tokian (dagoeneko eraitsi direnak). Hala, erantzuna eman zaio udalak aspaldi egindako eskaera bati eta zona horretako segurtasuna handitu da, izan ere, zona hori geltokiaren ondoan dagoen foru-errepideko zirkulazioaren bizikide da.

Bizkaiko Garraio Partzuergoak (BGP) jakinarazi du hemendik aurrera Barik txartela erabili ahal izango dela Donostiako hiri-autobusetan, DBus udal-konpainiakoak diren horietan, alegia. Hain zuzen ere, 45. linea (Renfe Bus geltokiak-Antigua-Aiete) aukeratu da ezarpen berri horrekin hasteko. Ondoren, gainerako lineetan pixkanaka-pixkanaka ezartzen joango dira, eta hemendik udaberrira DBus konpainiako linea guztietan erabili ahal izango da. BGPk, halaber, gogorarazi nahi du Gasteizko tranbian ere Barik txartelarekin ordaindu daitekeela 2014ko abendaren 22tik.

Linea hori ez da kasualitatez aukeratu; izan ere, 45. lineak Renfe nahiz Donostiako autobusen geltokiak zentroarekin, Antigua auzoarekin, unibertsitateekin eta Aieterekin lotzen ditu. Gainera, Barik txartela duten erabiltzaile bizkaitarrek gehien erabili ohi dituzten lineetako bat da.

Neurri hori erakunde eta operadore askoren arteko lankidetzari esker hartu da; besteak beste, Eusko Jaurlaritza, Euskadiko Garraio Agintaritza, etorkizuneko Arabako Garraioaren Lurralde Agintaritza, Bizkaiko Garraio Partzuergoa, Gipuzkoako Garraioen Lurralde Agintaritza eta Dbus aritu dira lanean.